真的寫得很棒，我也很愛去花東，真的很感同身受。
（花東人命薄如紙）
梅雨季到了。氣象局說：今年空梅。
「空梅」就是沒什麼雨水的意思。推估雨量偏少。在台灣生活久了，起碼要有點常識，如果空梅，就得靠颱風。不然，除了大台北有穩定的翡翆水庫可以靠，其他地方，就得跟老天爺賭賭，看看能不能躲過限水危機。
運氣好，上個月，已經躲過一回了。原本啟動的第一階段限水取消了。
看看吧。看看今年能不能有颱風，又不成災。這真是太為難老天爺了，是吧？老天爺真能這樣商量，大家日子就好過了。看看最近的花東，能嗎？
蘇花又斷了。中橫又斷了。中橫斷不斷已經不是重點了。中橫梨山以西的西段在921之後就封山了。現在最多也只能開放簡易便道。東段除了觀光，也不適合做為其他運輸機能之用。頂多就是蘇花遇災之後的緊急替代。但現在，連緊急替代都沒得代，全斷了。
清明剛過。古代路況差，所以「清明時節雨紛紛，路上行人欲斷魂」，講得就是梅雨季的情景。但是，但是，但是，當下台灣，會因為清明「雨紛紛」而「斷魂」的行人，只有花東人。
我們幾乎以各種奇怪的理由，放任花蓮、台東，彷彿孤島。天氣好，日子好。天氣不好，連起碼的日子都過不好。我才不管什麼宗教團體有意見、環保團體有意見，厭煩台灣這種「少數人有意見」，「多數人看不見」的公共邏輯。
這麼莫名其妙的邏輯。講到西部，開發至上；講到東部，環保第一。坦白講，就算是東部在搞環保的，十九也都是西部來的。請問：在地的人聲音呢？
這樣叫淨土？專門淨人家的土。把別人的家園當公園。用別人的生命來墊高自己的生活。
要扣我大帽子我沒意見。我不是反對好山好水，誰會呢？誰會想去破壞這個台灣的「香格里拉」呢？我就是愛死了好山好水，才會老往東部跑。但是，做為西部的、都會的、自私的台灣人，可以讓這個「香格里拉」連一個像樣的連外道路都沒有嗎？當西部人為了高鐵停駛三小時，痛罵政府，東部人聽了真是笑出眼淚來。你要不要去花東住住看？
是啊，我知道那個叫「蘇花替」的，已經在趕工了。但是，「替」就是「替代」，替代蘇花公路。蘇花公路是台九線的一段，很早，我就用「台灣的死亡公路」形容這條公路。我開過歐洲人自稱全世界最危險的兩條公路，不管是阿爾卑斯山，還是斯堪地納維亞山，險則險矣，但第一，平常開，也沒有蘇花險。第二，一旦有風有雨，蘇花更險。
蘇花公路，平均每3天奪走1條人命。平均每1天3個人重傷。我說的是人命。開車上路的人命。一次如果死100人，政府都垮了。但慢慢死，你就沒感覺了。合理了。眼不見為淨了。你能想像如果大風大雨，你或你的家人必須走上蘇花公路的心情嗎？
想想看嘛。
我也聽到一些環保團體的反擊。說高速公路死亡人數也沒比蘇花少多少。如果蓋了蘇花高，死傷不會減少。
謬論。有沒有考量車流量？蘇花公路就算高峰期的車流也很少突破2萬，可以跟尖峰車流200萬起跳的高速公路相比嗎？把車流量考量進去，是不是就比較容易理解蘇花的死亡率高到嚇死人？
如果「人命關天」，我們為什麼坐視這種情況持續了幾十年，而且越來越嚴重？真是「人何寥落鬼何多」。但其實，更痛苦的是，就算不死不傷，只要蘇花一斷，住在花東，也是非人世界。裡頭的出不來，外頭的進不去，光這兩天，4、500團的旅客進不了花蓮，這些經濟損失和不方便所帶來的痛苦，西部人真的感同身受？還是，就是動不動扛著環保大帽子，壓著花蓮、台東加起來不到百萬人，不支持不是人。
我看到國道5號通車後對宜蘭的改變。當初，要打通雪隧，哪個環保團體不痛罵？民進黨哪個政治人物不痛罵？這條路，幸好在民進黨手裡通車了，今天呢？得了便宜還賣乖起來了，當成功勞了。也沒關係，不必計較了。但是，我看著陳歐珀，宜蘭民進黨籍立委，為了國5宜蘭─蘇澳段要計程收費，大叫大罵，拿書砸人，都砸出傷了，好像為宜蘭爭大福利，但是，為什麼沒有人勇敢再追問一下，為什麼國5只通到蘇澳？而不是光說這條路只有宜蘭人在用，所以縱向國道也要當橫向國道一樣免里程計費。宜蘭人口總數沒比花蓮多多少，為什麼宜蘭需要一條打通雪山的國5，但花蓮人不值得一條可以不必冒生命危險進出的「蘇花高」？
今天開國5，開到蘇澳，就會看到高架的國5斷在那裡。高架的國5停在那裡等什麼？就是等「蘇花高」。「蘇花高」的規劃是現成的。它的工程不會比雪隧更艱難，環境傷害不會比雪隧更大。我知道「蘇花替」阻力比較小，但這不是根本解決之道。首先應該問：為什麼「蘇花高」阻力大到不能建，「蘇花替」卻幾乎沒有反對雜音？是環保，還是利益問題。再問：蘇花替能根本解決花東的長遠需求嗎？
攤開台灣地圖，省級公路系統是環島的。除了蘇花，品質是穩定的。但是國道就不是了。台灣是不是理所當然該朝著建構一條「環島高速路網」的方向規劃和前進？
我的問題就是我的答案。台灣的島嶼型態，當然應該建構「環島高速路網」。不只是蘇花高、花東高，高屏高...把高速公路連接起來。明明都有規劃了，為什麼遇到政治就不敢提？眼不見為淨，眼睛看不見別人的苦痛，就可以成就淨土嗎？
不要說國道，你知道「普悠瑪」為什麼以台東命名，卻至今只到花蓮？因為鐵路電氣化還沒到台東。「高速公路」、「鐵路電氣化」都是蔣經國十大建設的概念，現在都到了馬英九時代了，台灣西部早就老掉牙了，但對東部，竟然還如此奢侈。40年後，竟然還是奢侈品。
安全，便利，不是奢侈品。給花東一條安全回家的路。這是基本人權。反對的，請站出來，我和你辯論。以今天台灣人的品質和環保意識，我們絕對可以在安全、開發和環保之間達到新的平衡。不必老把環保道德化到聖牛般的地位。
梅雨季還是小case，颱風季快到了。花蓮人挫咧蛋的時候又到了。
你想好了嗎？如果你或你的家人要上蘇花，你的心情如何？你如果不勸阻，不擔心，你不是冷血，就是太虛偽了你。
